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・ギリギリの反発性能に加え、さらにヘッドを加速させて飛ばすスピード設計。 ・新Wクラウン設計※1＋Wモーメント設計※2のWデザインでギリギリをさらに強く広くし、「打点がズレても高初速」が得られる新RSシリーズの新高初速エリアは約150％まで広がった。 ・鍛造カップフェースはフランジ部分が長く、シャローフェースでありながらフェースが大きくたわみ、ギリギリの高初速エリアを拡大。。 ・フェース厚を薄くし、バック側にウェイトを集中配置。シャローヘッド＋大重心角＋深重心設計でやさしくつかまる、上がる。 ・RS比約ー30ｇの軽量設計。だから振り易い、振り切れる。 1 クラウン構造・・・特許出願中 |
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| シャフトスペック | S (M43) | SR (M40) | R (M37) | R2 (M35) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角(°) | 9.5 | 10.5 | 9.5 | 10.5 | 11.5 | 9.5 | 10.5 | 11.5 | 10.5 | 11.5 |
| 体積(3) | 460 | |||||||||
| フェースアングル(°) | -1.0 | |||||||||
| ライ角(°) | 59.5 | |||||||||
| 長さ（インチ） | 46.0 | 45.5 | ||||||||
| 総重量(g) | 278 | 278 | 273 | 273 | 273 | 271 | 271 | 271 | 270 | 270 |
| バランス | D-1.0 | D-1.0 | D-0 | D-0 | D-0 | D-0 | D-0 | D-0 | C-7.5 | C-7.5 |
| シャフト重量(ｇ) | 46 | 46 | 42 | 42 | 42 | 41 | 41 | 41 | 39 | 39 |
| シャフトトルク(°) | 6.9 | 6.9 | 8.1 | 8.1 | 8.1 | 8.1 | 8.1 | 8.1 | 8.5 | 8.5 |
| シャフトKP | H | |||||||||
| グリップ | 重量：36.0、径：60、コード：無、バックライン：有 | |||||||||
| 素材 | フェース：チタン(TP2) ボディ：チタン(Ti-811Plus) | |||||||||
| 製法 | フェース：鍛造 ボディ：真空精密鋳造 | |||||||||
<Made in JAPAN><Made in CHINA>
※SLEルール適合品
※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付
※クラブ長さ：JGGA測定法による計測値
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